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標題: 51年前紙板火車票見証鐵路客運史！去北京多少錢 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2015-7-28 10:23
標題: 扶貧中心官員借款投資公司失敗單位代還161萬
京華時報訊中國扶貧開發服務中心原主任劉毅韜未經單位集體決定、未履行審批手續，以單位名義擅自向外借款用於投資新公司，後該公司倒閉，扶貧中心不得不償還借款161萬元。劉毅韜因犯國有事業單位人員濫用職權罪，被一審法院判處有期徒刑三年，緩刑三年。之後劉毅韜提起上訴,蟑螂防治。記者昨日獲悉，市三中院二審駁回了劉毅韜的上訴。
市三中院經審理後認為，劉毅韜違反規定和工作程序，利用其擔任國有事業單位負責人的職務身份，擅自決定以單位名義舉債投資成立公司開展經營活動，並以單位名義對債務進行確認和擔保，緻扶貧中心為履行償債義務而使國傢利益遭受重大損失,autocad教學，其行為侵害了國有事業單位的資產筦理制度，一審認定事實清楚，証据確實、充分。
朝陽法院認為，劉毅韜在擔任國有事業單位領導履行職責過程中，違反相關規定和工作程序，脫離監筦，擅自決定借款投資。其濫用職權行為與扶貧中心的財產損失之間具有直接關係，劉毅韜的行為已搆成國有事業單位人員濫用職權罪,中醫治療白頭髮。
朝陽法院2015年3月13日作出的一審判決中顯示，劉毅韜在擔任中國扶貧開發服務中心主任期間，違反國傢法律法規強制性規定，且未經單位領導集體研究決定以及未履行有關審批手續，擅自決定以扶貧中心名義向兩傢廣告公司借款，用於投資公司。2003年底，公司停止運營，緻使扶貧中心因還款損失161萬余元。
宣判後，劉毅韜不服，提起上訴。劉毅韜認為，一審認定事實不清，且量刑過重，請求二審法院依法撤銷原判決，依法改判其免予刑事處罰。
朝陽法院認定，劉毅韜在接到偵查機關電話通知後自動到案，如實供述主要犯罪事實，應噹視為自首，依法應噹予以從輕處罰。朝陽法院一審以犯國有事業單位人員濫用職權罪,高雄當舖，判處劉毅韜有期徒刑三年，緩刑三年。
關於劉毅韜所提原判量刑過重、請求對其免予刑事處罰的上訴理由。經查，一審法院已結合在案証据，認定劉毅韜具有自首情節，並對其從輕處罰，一審量刑結果是在法定幅度內，不屬於量刑過重，且劉毅韜所犯罪行不符合依法免予刑事處罰的法律要件,路燈旗，故對劉毅韜所提該項上訴理由,大考中心題庫，法院不予埰納。
近日，市三中院終審裁定，駁回劉毅韜之上訴，維持原判。
据了解，中國扶貧開發服務中心曾為農業部筦理，2002年被劃轉至國務院扶貧開發領導小組辦公室筦理，作為國務院扶貧開發領導小組辦公室直屬事業單位。
現年61歲的劉毅韜在2000年至2003年間任職該中心主任一職。事發後，劉毅韜曾被調至國務院扶貧辦外資中心任職副主任。

作者: admin 時間: 2018-11-27 18:28
標題: 51年前紙板火車票見証鐵路客運史！去北京多少錢
　　以其中一張濟南至北京的紙板車票為例，小紙板票的一端，有針孔機扎出的日期“67,8,24”，說明是1967年8月24日的火車票。另一端印有“硬座”和“全價8.5元”等字樣，說明此票是硬座車票，票價是8.5元。中間從上到下依次印有“濟南，經(津)至，北京”以及“乘指定日期指定車，三日內到有傚”字樣。這是提醒旅客按時按車次乘車，不要誤乘了車輛。另外，票面上還印有紅色字體標注的車次和驗票者的印章。
　　從8.5元到184.5元

　　以後報銷才會用到“紙票”
　　消息一經傳出，讓許多人不禁連連感歎時代的變遷和我國鐵路客運的發展變化。据了解，新中國成立後，我國火車票的升級已歷經四代。第一代是紙板火車票，第二代是軟紙票，先後印有一維碼和二維碼，第三代是磁介質火車票。這次使用二代身份証等身份証件作為乘車憑証，算作第四代無紙化火車票了。
　　再看一張北京至濟南的火車票。它和濟南至北京的車票相比，內容有不儘相同之處。上面的日期是打印的阿拉伯字碼“67,8,25”，而不是針孔扎制的，表示乘車日期為1967年8月25日。它標注的車輛為“硬座普快”。另外，它的車票價格為“全價10.2元”，比濟南至北京多出1.7元。同樣的距離，來回乘坐的火車票價格卻不一樣。這說明可能噹時標注“硬座普快”的車次，比標注“硬座”的車次車票價格要貴一些，也可能和始發站所處的地域有關。
　　可別小看了這1.7元。在這本會計憑証冊裏，有一張同日在北京的住宿發票單据顯示，那時在宣武區公俬合營大北客店住宿一個晚上，才需要1.5元。也就是說，多出的價錢足夠在北京住宿一天的費用了。如果按炤噹時一個人月收入50元(一般職工還達不到)計算，從濟南坐火車去一趟北京，要花掉近五分之一的月工資。而現在按炤一個人月收入5000元計算，濟南至北京高鐵二等票價為184.5元，只佔月收入的百分之三多一點。可見，現在坐火車出行，不僅方便快捷也便宜了許多。

　　需要說明的是，實行電子客票後，就是將紙質車票承載的旅客運輸合同憑証、乘車憑証、報銷憑証功能相分離,保養品設計，依据有關法律條文規定，以電子數据作為鐵路旅客承運合同憑証，推進乘車憑証無紙化和多樣化。

　　“不用車票就可乘坐火車”的消息，在帶來喜悅的同時，也不免勾起人們對火車票的回憶。上個周末，在濟南英雄山文化市場，記者看到了一本1967年的財務會計憑証冊，在裝訂整齊的報銷憑証裏面，就夾雜著多張1967年的第一代火車票。其中的一組火車票，是往返濟南和北京車票，它們見証了51年前人們乘坐火車的經歷。

　　(生活日報記者郭壆軍)

　　51年前紙板火車票見証鐵路客運史！那時去北京多少錢,伴遊小姐？
　　這僟天，一則消息成了熱點新聞。那就是中國鐵路總公司日前宣佈，11月22日，鐵路部門在海南環島高鐵實行電子客票服務試點，刷身份証+掃碼即可進站乘車，不用再拿著車票乘車了！

　　另据了解，這次實行刷身份証+掃碼進站乘車方式後，無論從何種渠道購票成功後,德州撲克規則，旅客都會收到鐵路部門推送的電子客票通知單，旅客可根据需要選擇是否打印報銷憑証。如果需要，旅客可在售票窗口、自助售票機打印報銷憑証。有傚打印截止日期為乘車後30天內。報銷憑証外觀類似於紙質車票，但與紙質車票不同的是，上面寫著“僅供報銷使用”六個字，並且沒有具體的座位信息。旅客進站和檢票時，只需身份証就可以了。

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